Sikorsky y Robinson Unmanned obtienen un contrato con el Cuerpo de Marines de EE. UU. para el programa de logística aérea autónoma.

El Cuerpo de Marines de los Estados Unidos adjudicó un contrato de 15,5 millones de dólares a Sikorsky, una empresa de Lockheed Martin, para el programa MARV-EL (Vehículo de Reabastecimiento Aéreo Medio - Logística Expedicionaria). La oferta seleccionada para la adjudicación es el R66 TURBINETRUCK, un helicóptero de carga autónomo desarrollado comercialmente por Sikorsky y Robinson Unmanned que combina el probado sistema de autonomía MATRIX™ de Sikorsky con la robusta estructura del R66 de Robinson Helicopter Company para proporcionar un apoyo logístico de combate flexible, asequible y rápido. La capacidad de entregar municiones, suministros médicos y otros equipos esenciales en el punto de necesidad, independientemente del terreno, las condiciones climáticas o la amenaza enemiga, es fundamental para el éxito continuo del Cuerpo de Marines de EE. UU. El programa MARV-EL cubre una brecha de capacidad entre los pequeños drones tácticos y los grandes aviones de transporte estratégico, proporcionando una plataforma logística no tripulada de peso medio y fiable, capaz de operar desde bases de operaciones avanzadas precarias, cubiertas de barcos o zonas de aterrizaje no preparadas. El R66 TURBINETRUCK contribuirá al éxito de la misión cuando no se disponga de recursos terrestres o aéreos tripulados y mantendrá al personal a salvo en escenarios de alto riesgo. El R66 TURBINETRUCK está equipado con el sistema MATRIX y aprovechará características similares a las del nuevo helicóptero totalmente autónomo S-70UAS™ U-Hawk™ de Sikorsky. Perspectivas ejecutivas «A medida que ampliamos la familia MATRIX, también extendemos el alcance de las soluciones no tripuladas para clientes civiles y militares», declaró Rich Benton, vicepresidente y director general de Sikorsky. «El R66 TURBINETRUCK, desarrollado comercialmente, es sencillo, económico y reconfigurable; ideal para entornos de alto riesgo y difícil acceso donde mantener al personal a salvo es fundamental». “Nuestra alianza con Sikorsky aporta el rendimiento y la fiabilidad de la plataforma R66 al ámbito de la logística no tripulada”, declaró David Smith, presidente y director ejecutivo de Robinson Helicopter Company. “El R66 TURBINETRUCK representa un importante avance en la expansión de helicópteros de eficacia probada hacia soluciones de carga autónomas y escalables para entornos operativos exigentes. Juntos, estamos ofreciendo una capacidad revolucionaria que mejorará la preparación de los combatientes y abrirá nuevas oportunidades para un transporte autónomo seguro, fiable y asequible”. «Los operadores necesitan soluciones logísticas que puedan adaptarse a las demandas cambiantes de sus misiones sin aumentar su complejidad», afirmó Paul Fermo, presidente de Robinson Unmanned. «Al combinar la avanzada capacidad autónoma de MATRIX con la robusta estructura del R66, de probada eficacia en vuelo, el R66 TURBINETRUCK ofrece esa capacidad siempre que se necesite, independientemente del entorno». Por qué es importante El programa MARV-EL es la capacidad de peso medio que responde a una carencia dentro del programa Sistema Logístico Aéreo No Tripulado (ULS-A). Carga útil y alcance : MARV-EL requiere una aeronave no tripulada capaz de transportar una carga útil logística de entre 1300 y 2500 libras a un radio de combate de 100 millas náuticas (NM), operando a través de un dispositivo digital portátil común. Entrega: Robinson Unmanned entregará el primer R66 TURBINETRUCK a Sikorsky para su integración, pruebas, evaluación y demostración. Las demostraciones de capacidades mostrarán el diseño de arquitectura abierta e independiente de la plataforma de MATRIX, que opera sobre la estructura del R66 TURBINETRUCK. Integración: MATRIX se integrará en el R66 TURBINETRUCK de forma similar al helicóptero S-70UAS U-Hawk de Sikorsky, aunque con un tamaño más compacto, diferentes parámetros de rendimiento y un menor coste operativo. Flujo de trabajo del operador: Al igual que en el helicóptero U-Hawk, el operador introduce los objetivos de la misión en una tableta digital. El sistema crea automáticamente un plan de vuelo, utilizando sensores y algoritmos para guiar el R66 TURBINETRUCK de forma segura hasta el destino. Experiencia: Sikorsky participó en la Fase 1 del Aerial Logistics Connector (ALC) del Cuerpo de Marines de EE. UU. en 2025 y aportará esa experiencia a la Fase 2 del MARV-EL.